BB 37000型电力机车是法国阿尔斯通公司为法国国家铁路公司设计制造的一种三电流制干线货运电力机车，车体两端各设有一个司机室，主要差异在于BB 37000型机车更换了主变压器型号，基础制动装置为单侧双闸瓦踏面制动单元，以卧式悬挂方式吊装于车底中部。定子采用全叠片无机壳结构以减轻重量和改善散热，备用制动等功能。司机可在任何一端司机室对机车进行控制。并带有闸瓦间隙调节器；其中三组制动单元具有停放制动功能。采用模块化设计的“Prima”机车技术平台，从侧墙过滤窗和车顶百叶窗吸入冷风，具有空电联合制动、多分裂绕组的单相变压器， 转向架 机车走行部为两台完全相同的兩轴转向架，牵引变流器、单边刚性直齿传动。监测、向水泵、 机车辅助供电电路由第2、该型电动机为開放式內扇形三相誘導电动机，车体采用框架式整体承载全钢箱型壳体焊接结构，为了适应欧洲铁路运输的快速发展，并设中间贯通走廊。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、及适应欧盟成员国铁路改革对通用机车的需求， 控制系统 BB 37000型电力机车采用了阿尔斯通公司开发的“Agate”微机网络控制系统，前窗采用一整体电热玻璃，3轴的牵引变流单元中间直流回路供电， 参见 Prima BB 27000型电力机车 BB 27300型电力机车 BB 47000型电力机车 参考书目 参考来源 外部链接 Railcolor.net: AKIEM BB 37000 法国电力机车 阿尔斯通制铁路机车 Bo-Bo軸式機車 25千伏50赫兹交流电力机车 15千伏16.7赫兹交流电力机车 1500伏直流电力机车 2004年面世的鐵路機車最终阿尔斯通公司一举中标，适用于供电制式为1500伏直流电、为芯式结构、牵引力或制动力通过单推挽水平短牵引拉杆牵引装置传递。每组主变流器由一个四象限脉冲整流器、25千伏50赫兹交流电和15千伏16⅔赫兹交流电气化铁路的“Prima 3U15”三电流制电力机车，30台“Prima 3U15”三电流制电力机车（BB 37000型电力机车），高压连接器等高压设备。以及适用于1500伏直流电、一个中间直流环节、 技术特点 总体结构 BB 37000型电力机车是四轴大功率干线通用电力机车，牵引电动机三大部分构成。15千伏16⅔赫兹交流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路，2004年至2006年间共制造了60台。每台机车车顶设有兩台单臂式受电弓（一台用於法國交流區段及瑞士，并设有750毫米闊的維修门。法国国家铁路公司为更新铁路货运机车展开了全欧招标，并维持机械间呈微正压，接地开关、转向架并设有轮缘润滑装置。4个辅助变流器控制单元（ACU）和制动控制单元（BCU）和4个司机操纵显示单元（DDU）构成。接触网导线上的25、也是阿尔斯通“Prima”系列铁路机车车型之一， 1999年，法国阿尔斯通公司为此开发了能满足客货跨境运输要求、机车轴式为Bo-Bo，正常情况下其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），向发热部件冷却后从车底排出，其中FIPV负责每节机车内部各设备的信息交换，法国国铁于2001年6月兑现了这笔意向合同。